对于汽车产品而言，在真正与消费者见面之前，往往要经历多轮测试。经得住考验、扛得住磨炼，才是真正有实力的产品。在2023上海车展上惊艳众人的深蓝汽车首款中型SUV——深蓝S7，在上市前夕便以直播的形式进行多轮严酷试炼，为消费者直观展现深蓝S7在续航里程、动力性能、智能化等多方面的硬核产品力。
6月16日，深蓝汽车打造了一场从重庆—成都城际穿越活动，完全还原用户典型用车场景。通过不间断直播实况测评的方式，在线验证了深蓝S7增程技术的强大续航能力。本次活动由长安汽车董事长朱华荣、长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等长安汽车高管带队，深度、全方位、沉浸式展现了深蓝S7的驾趣魅力。
超级增程：超长续航不用愁
(相关资料图)
“过去一两年间，插混车型、增程式车型的销量开始逐渐增多。”邓承浩表示，更能满足当下消费者用车需求的插混、增程式车型渐受关注，预计未来销量还将继续上涨。早在2011年，长安汽车便洞悉增程式车型的发展前景，开始对增程式技术的潜心钻研。在10余年经验的积累下，长安超级增程技术现已储备多达1111个相关专利。以全球首创的微核高频脉冲加热技术为例，累计申请专利超50项。该技术能够实现超快电池加热，加热5分钟即可实现电池温度提升20℃，实现增程式车型的全域、全工况覆盖。
在强大的技术实力赋能下，深蓝S7“超级增程”技术应运而生。作为深蓝第二款战略车型，深蓝S7所搭载的原力智能增程系统进行了全面优化，在实现全域无感运行的同时，能够带来与纯电车型无异的驾乘体验，为同级乃至跨级市场树立了纯电驱动、长续航、低能耗的标杆。
凭借“纯电驱动”多项核心技术，深蓝S7增程版能够让用户在实际驾乘中切身体会到NVH的性能提升。同时，啸叫变频主动控制技术的运用，还能减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化静谧体验。据悉，深蓝S7的怠速噪声仅为38.5dB，噪音表现优于行业同级。此外，该车采用了发动机无感启动策略，能够确保深蓝S7在发动机启停时均能做到隐声启动、无感发电。
在续航里程上，朱华荣骄傲地称：“超级增程最厉害的就是续航里程！”据悉，深蓝S7增程版续航里程可达1120km，能够充分满足用户的远途出行需求，解决纯电车型里程焦虑与补能不便等问题。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，实现“一月不加油、一周不充电”，大幅降低用车成本。
值得一提的是，通过基于极致效率的动力系统协同设计与控制、基于路况的智能能量管理、高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新，发电机最高效率达96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，实现超低能耗。在馈电状态下，深蓝S7依然具有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。
在邓承浩看来，深蓝S7带给消费者的，不仅仅是通过“市区纯电、长途增程”的“双赢”模式瓦解用户的里程焦虑，更能做到“超长续航+超低能耗”，并以其“天生后驱”的特质为消费者提供独一无二的驾乘乐趣。
超感智能：智能化技能点满
除却超越同级的“超级增程”，深蓝S7的智能化表现同样不容小觑。在从重庆前往成都的高速上，深蓝S7开启辅助驾驶功能，依旧保持平稳驾驶、高效畅行。据了解，深蓝S7搭载了NID3.0领航智驾辅助。在结构化道路（高速公路、城市快速路）上，NID3.0可结合多传感器环境感知信息、高精地图以及高精定位信息，实现从A点到B点的领航辅助驾驶。值得一提的是，NID3.0可应对施工路障（如锥形桶）、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、道路边沿（路沿/护栏）等复杂场景，其场景覆盖率和体验连续性在量产级的智驾产品中处于领先水平。
此外，深蓝S7还配备了高智能IACC（高智能集成式自适应巡航）功能，可辅助驾驶员控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车、无车定速，进而减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。
在智能座舱方面，深蓝S7具备智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件等多种智能化功能，赋予了用户掌控全局的驾乘交互体验。直播中，邓承浩通过语音控制方式轻松实现了座椅调节、空调风量调节、中控屏旋转等操作，在长达1分多钟的不间断向语音助手输出指令的过程中，向用户展示了何为“可见即可说，可说即可控”。
车内的两款智慧屏同样与众不同。能够随场景自动执行偏转运动的15.6英寸向日葵屏可实现左右15°的交互旋转，兼顾主驾和副驾的使用需求。而位于传统遮阳板位置的副驾超感智慧屏则在实现0-135°超大角度旋转的无级调节的同时，还能以三指滑屏的方式一键投屏到中控屏。另外，基于智能、舒适、安全三大设计原则打造的AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，确保驾驶人可实现“开车不低头”，极大提升安全性。
超高舒适：双零重力座椅舒适满分
超长续航确保用车场景的丰富性，丰富的智能化功能为用户驾驶、娱乐提供无限可能。深蓝S7自然并未止步于此，而是通过双零重力座椅为用户驾乘舒适性保驾护航。
所谓的零重力座椅，即让乘员全身均匀受力，解决普通座椅顶腰、镂空等痛点。与传统座椅将身体大部分重力圈定在乘客臀部的逻辑不同，零重力按摩座椅是通过结构设计，让臀部、腿部、背部均匀分担身体重力，模拟出太空舱般的“零重力”体验。据介绍，该座椅具备4向电动腿托，主驾16向、副驾14向电动调节，可120°躺平。其中，行业首发的一体式四向腿托长度达290mm，宽度达360mm以上，极大提升小腿舒适性。
值得一提的是，深蓝S7零重力按摩座椅还配备了肩、背、腰全覆盖的8点按摩，共配置8种按摩模式、3种强度。此外，通过TV模式，座椅还能与副驾智慧屏一键联动执行，实现最佳观影角度。这些看似琐碎但贴心的细节设计，让汽车不再仅仅是移动工具，而是成为真正意义上的可休闲、可放松的“第三生活空间”。
除却零重力座椅提升驾乘舒适度，深蓝S7在内部空间上也具备越级水平。深蓝S7的车身长宽高尺寸分别为4750mm/1930mm/1625mm，轴距为2900mm，整车高宽比达84.2%。在数字化智能制造平台助力下，深蓝 S7 实现了同级领先的 61% 轴长比，再配合 880mm 极致短前悬设计和 970mm 短后悬设计，带来高效空间利用率。
今年5月，深蓝S7开启预售，预售价格区间为16.99万元~23.99万元。不久前，深蓝S7在南京智慧工厂下线，并开启了商品车大规模发运。首批88辆深蓝S7现已发往全国多地4S店。据王孝飞介绍，深蓝S7上市准备工作已基本完成，预计于6月底正式上市，上市即交付。“希望深蓝S7可以有最棒的销量、最好的口碑、最佳的体验！”王孝飞对深蓝S7的“三最”期待，无不反映了长安对自身电动化、智能化转型的坚定决心。深蓝S7能否携长安的新能源之梦一路高飞？拭目以待。
标签：
